9月22日，第二十三屆中國國際摩托車博覽會（下稱中國摩博會）在渝閉幕。來自美國、意大利、德國、法國、日本、中國香港、中國臺灣等眾多國家和地區的950家企業參展，創歷史新高，僅動靜態展示車型就超過3000款。
中國摩博會已在重慶連續舉辦二十三屆，現在已是全球領先的世界級摩托車專業大展。這場大會，不僅是全球摩托車新產品、新技術的重要發布平臺，更是行業品牌展示、產品貿易、技術交流和業內權威信息發布平臺，堪稱摩托車行業發展的“風向標”。
在我國摩托車產業發展的過程中，重慶一直扮演著舉足輕重的角色。今年上半年，重慶摩托車產量同比增長23.1％，達到362.2萬輛，占全國近四分之一；產值高達536.02億元，同比增幅27.9％。
然而，面對激烈的市場競爭和復雜的外部環境，重慶摩托車產業也在面臨著各種新的挑戰。如何應對這些挑戰，讓全市的摩托車產業“更上一層樓”？透過2025中國摩博會的展會與各類論壇，或能起到“管中窺豹”的效果。
新政激活巨大的“存量市場”
今年9月，國家對電動自行車市場實施了嚴格的新規范，嚴格限定了電動自行車時速不得超過25公里，并且從生產制造源頭就進行了嚴格的監控。
在危機中育新機，于變局中開新局。這看似嚴苛、甚至有些“針對”電動自行車的政策，實則為摩托車產業帶來“一線生機”，因為它徹底改變了過去“限速不嚴”的局面，也讓一個巨大的存量市場浮出水面。
在2025中國摩托車重慶論壇上，摩聯信息中心主任周照指出，很多消費者其實對時速超過25公里的兩輪交通工具有剛性需求。新規實施后，他們如果想合法上路，唯一的選擇就是合規的兩輪摩托車?！斑@個由電動自行車用戶轉化而來的存量市場，其規模和潛力是巨大的?！?/p>
九號公司中國經營事業部總裁何龍飛也同意這一判斷。他表示，公司去年產品總銷量超過200萬輛，其中電動摩托車銷量占比就達到了50％左右，而今年這一比例還在持續增長。而這一銷量，對于不少傳統燃油摩托車企業而言，都算得上是一份亮眼的成績單。
他還表示，面對這個存量市場，摩托車企業在研發時，不能停留在傳統的思維模式中，而是要以用戶需求為導向，特別是在智能化、科技化、人性化等方面發力。
面對這一機遇，重慶該如何搶占先機？從產業布局上看，重慶的兩輪電摩已經有明顯的基礎。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、小刀等七家電摩企業都在重慶布局，助力永川、江津、銅梁、大足等地一個個年產值數百億級的電動車產業基地拔地而起，重慶也一舉成為中國電動車制造的“第四極”。
數據顯示，去年，重慶電動車產量達300萬輛，到2027年預計將達到1500萬輛，其中電動摩托車的占比將超過80％。重慶也將成為全球電動車產業鏈上舉足輕重的制造與創新中心。
另一方面，周照呼吁，重慶在加大研發，推出更多符合法規、性能優異的電動摩托車產品的同時，也應該從頂層設計出發，推出一些適合地方適度扶持兩輪新能源摩托車的政策?！斑@不僅是激活市場的關鍵，也是滿足民生的需求”周照說。
外賣騎手正在成為電摩的主力軍
電摩越來越受歡迎，除了符合一般市民的出行需求外，還有一個重要原因：各種即時配送工種的增加，最典型的便是龐大的外賣配送群體。
對于眾多外賣騎手來說，時間就是金錢，他們需要“多拉快跑”才能多接單、多賺錢。雅迪科技集團商用車公司總經理司長濤在論壇上表示，如果外賣小哥騎著時速25公里的電動自行車，原本20分鐘的配送時間可能會延長到40分鐘，這將直接影響消費者的體驗。
“在這種背景下，電動摩托車憑借其更高的速度和更強的性能，成為保障即時配送效率、滿足民生需求的關鍵?！彼鹃L濤說，雅迪就組建專門的商用車事業部，從用戶調研、產品開發到商業模式，都與換電公司、快充公司等高效地結合起來。他們正在與北斗研究院合作，打造一款專屬的電摩配送車，以滿足外賣小哥的需求。
不僅是論壇，在摩托車展會上也有很多廠商將“外賣群體”作為主要目標對象。比如智邁公司在現場打出了“送外賣，騎智邁”的口號，黑騎士也將自身定位為“更專業的外賣品牌”。
“我們車的特點，就是‘飛得起、剎得住’，既能提供更強的便利性，又能保證行車安全?！睙o錫黑騎士科技有限公司創始人于坤表示，外賣是大勢所趨，黑騎士也專注于這一領域，將推出更多適合外賣騎手群體的產品。
這對重慶摩托車產業發展而言，也是一個重要的啟示：應充分利用自身產業優勢，特別是眾多電摩巨頭已在重慶布局的背景下，加速抓住這一細分市場帶來的機遇。
比如，重慶車企可以考慮與美團、京東等大型配送平臺以及換電服務商合作，共同開發和推廣定制化的電動摩托車產品。同時，重慶也可以關注電動摩托車在其他商用領域的應用，比如警用、景區巡邏、物業管理等等。
雅迪就有成功經驗。司長濤介紹道，雅迪已入圍上海裝備采購中心，其警用電動摩托車KRFD7不僅性能出色，售價也高達4萬多元。這證明了在商用細分領域，高端化、專業化同樣具有巨大的市場潛力。
大排量摩托車出口，還在“風口”期
深耕國內市場的同時，中國摩托車產業也迎來了全球化的新機遇。
目前，國際市場正成為中國摩托車行業新的增長引擎，尤其是大排量摩托車，正以前所未有的速度“破浪出?！?。根據海關1－7月份的統計，摩托車產品出口增長了32％。更令人振奮的是，在歐美等高端市場，中國大排量摩托車的增長超過了70％。
這一系列數據充分表明，中國摩托車產業已擺脫了過去“廉價、低端”的固有印象，正在憑借技術創新和品質提升，贏得全球高端市場的認可。特別是電動高性能摩托車，有可能成為未來發展的“風口”。
重慶摩托車出口的情況，也跟大勢一致。今年上半年，重慶摩托車出口額高達133.61億元，同比增長48.4％。在全國摩托車出口量排名前十的企業中，隆鑫、宗申、銀翔、千里科技、航天巴山這五家渝企占據了半壁江山。而面對出口的趨勢，重慶不少摩托車企業也做好了準備。
比如位于大渡口區的重慶虬龍科技有限公司，就專注于電動越野摩托，其首款產品輕蜂，一經面市便打開國際市場。截至2024年，虬龍科技年產能達8萬臺，年產值達6.5億元，在國內擁有46家經銷商門店，覆蓋全國91％的區域，產品銷往近50個國家，已成為全球電動越野摩托車品類的標桿品牌。
“國外對運動型、高端性、越野型的摩托車，還是有很大的需求?！贬悇恿偨浝泶藿〗榻B，目前公司的產品布局也主要傾向于運動型產品，比如采用碳纖維材料突破輕量化極限，面向高端客戶。
除了產品本身外，重慶車企還可以加強一些“文化輸出”。中國摩托車商會秘書長張洪波表示，隨著摩托車運動文化的興起，摩托車與旅游等產業的深度融合，為行業發展注入了新的活力。重慶旅游資源豐富，又具有獨特的山城地形，完全可以用好自身的產業氛圍，舉辦更多國際性的摩托車賽事或文化節，吸引全球的摩托車愛好者特別是越野愛好者的到來，從而提升重慶摩托車品牌的國際影響力。
